Η ιστορία της Porsche
Παρότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα μοιάζουν με σύγχρονη τεχνολογία, ο ιδρυτής της Porsche, Φερδινάνδος Πόρσε, τα κατασκεύαζε ήδη από τον 19ο αιώνα.
Ο Φερδινάνδος Πόρσε (Ferdinand Porsche) γεννήθηκε το 1875 και από μικρός έδειξε ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τον ηλεκτρισμό και τη μηχανική. Στα 18 του εγκατέστησε ηλεκτρικό φωτισμό στο σπίτι των γονιών του, ενώ το 1898, σε ηλικία μόλις 22 ετών, σχεδίασε το Egger-Lohner C.2 Phaeton, ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με τελική ταχύτητα 25 km/h. Ωστόσο, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν επικράτησαν κυρίως λόγω των βαριών μπαταριών και των περιορισμένων δυνατοτήτων φόρτισης, ενώ αργότερα τα βενζινοκίνητα έγιναν φθηνότερα και πρακτικότερα.
Επίσης, το 1900 ο Πόρσε δημιούργησε το Semper Vivus, ένα από τα πρώτα λειτουργικά υβριδικά αυτοκίνητα. Το 1923 έγινε τεχνικός διευθυντής της Daimler-Motoren-Gesellschaft, η οποία αργότερα ενώθηκε με την Benz δημιουργώντας την Daimler-Benz, την εταιρεία πίσω από τη Mercedes-Benz. Το 1931 ίδρυσε στη Στουτγκάρδη το δικό του γραφείο μηχανικών. Αυτό αποτέλεσε ουσιαστικά την απαρχή της εταιρείας που αργότερα θα εξελισσόταν στη σημερινή Porsche.
Τη δεκαετία του 1930, υπό το ναζιστικό καθεστώς, ανέλαβε καθοριστικό ρόλο στην ανάπτυξη του Volkswagen, του «αυτοκινήτου του λαού», από το οποίο προέκυψε αργότερα ο περίφημος Σκαραβαίος. Κατά τον Β΄ Παγκόσμιο Πόλεμο, ο Πόρσε και η εταιρεία του συμμετείχαν επίσης στην ανάπτυξη στρατιωτικών οχημάτων για τη ναζιστική Γερμανία, ενώ στις εγκαταστάσεις της χρησιμοποιήθηκαν καταναγκαστικοί εργάτες. Η Porsche έχει αναγνωρίσει αυτό το κομμάτι της ιστορίας της και συμμετείχε αργότερα σε ταμείο αποζημίωσης θυμάτων καταναγκαστικής εργασίας.
Το διάσημο έμβλημα της Porsche δημιουργήθηκε το 1952. Το άλογο προέρχεται από το έμβλημα της Στουτγκάρδης και παραπέμπει στην ιστορική σύνδεση της πόλης με την εκτροφή αλόγων, ενώ τα χρώματα και τα στιλιζαρισμένα κέρατα ελαφιού παραπέμπουν στη Βυρτεμβέργη, την περιοχή της νοτιοδυτικής Γερμανίας στην οποία βρίσκεται η Στουτγκάρδη. Ο Πόρσε έφυγε από τη ζωή το 1951, σε ηλικία 75 ετών. Το 1999 ανακηρύχθηκε μεταθανάτια «Car Engineer of the Century», δηλαδή «Μηχανικός Αυτοκινήτου του Αιώνα».
